本日も・・・続編で御座います。　

 

 

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「 えっ！ 何？ Ｎｏ.1 」　⇒　http://www.everyn.com/blog.php?aidx=218582

 

 

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「 えっ！ 何？ Ｎｏ.3 」　⇒　http://www.everyn.com/blog.php?aidx=218746

 

 

「 エンジン交換 Ｎｏ.4 」　⇒　http://www.everyn.com/blog.php?aidx=218768

 

 

「 エンジン交換 Ｎｏ.5」　⇒　http://www.everyn.com/blog.php?aidx=218832

 

 

 

 

 

 

では、続編で御座います。

 

 

前回は、新しいエンジンに新品のターボチャージャーを取り付け迄

 

 

今回は、その他のパーツを元のエンジンから取り外して行きます。

 

 

 

 

 

 

＜　集中していたので・・・撮られていたのを全く気が付きませんでした(笑)　＞

 

 

 

 

 

 

＜　右バンク　エンジンマウント/セルモーター/インテークマニホールド・・・他、取り外し　＞

 

 

 

 

 

 

＜　インテークマニホールドは、パッキン交換しての取り付け　＞

 

 

 

 

 

 

＜　左バンクも同様に取り外し　＞

 

 

 

 

 

 

＜　燃料の配管/インジェクターも取り外し　＞

 

 

 

 

 

 

＜　インジェクター及び燃料の配管は、直ぐに移植。　＞

 

 

 

 

 

 

ある程度取り外しが完了した所で・・・

 

 

新しいエンジンに全て組み付けて再度エンジンが壊れないように・・・

 

 

そのまま、元のエンジンを分解して行きます。

 

 

簡単に説明すると・・・エンジンは下の画像の様に分かれます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

＜　タペットカバーの取り外し　＞

 

 

 

 

 

 

＜　タイミングチェーンを外して、ヘッドを取り外し　＞

 

 

 

 

 

 

＜　ヘッドを取り外すと、ピストンが出て来ます。＞

 

 

 

 

 

 

ピストンの2番（赤丸）のカーボンがはがれて来てます。（赤矢印）

 

 

反対側の6番も同様にはがれてます。

 

 

ヘッドとこのピストンの間にあるのが、ヘッドガスケットです。

 

 

良くオーバーヒートしたら、「　ヘッドガスケット飛んでる　」と、

 

 

小耳に挟んだ事はないでしょうか？

 

 

そのヘッドガスケットがコチラ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヘッドガスケットが飛んでしまうと・・・エンジンオイルの中に水が混入して

 

 

ピストンなどの油分を落として、熱をもたらすんです。

 

 

ここで、外したヘッドを見てみると・・・

 

 

バルブが半分白くなっています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

＜　反対側も同様に・・・　＞

 

 

 

 

 

 

バルブが、白くなると言うことは・・・不完全燃焼？（あくまで推測です。）

 

 

作業を進めリングギヤを取り外し

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジンクレーンを一旦外し・・・エンジンを立てます。

 

 

で,　今回のご紹介はここまでです。

 

 

次回、「エンジン交換　Ｎｏ.7」を楽しみにお待ち下さいませ。

 

 

ｂｙ-山下