今回のユーザー様、弊社から5台目となる　740e を所有。

 

 

そして、フェラーリ488の作業を依頼頂きました。

 

 

依頼を頂きました作業は、マフラー純正戻し/スプリング純正戻し/ロアアームシム純正戻し/

 

 

ホイールスペーサーの取り外し作業になります。

 

 

 

 

＜　養生テープを貼ってからの作業開始です。＞

 

 

 

 

＜　純正部品　＞

 

 

 

 

純正マフラー交換からの作業。ホイールインナーライナー/リヤディフューザー等々を脱着。

 

 

エンジンルーム内カーボンパネル/エアフロ等々を脱着。

 

 

 

 

＜　右リヤ　＞

 

 

 

 

＜　取り外したディフューザー　＞

 

 

 

 

＜　右リヤフェンダー内　＞

 

 

 

 

＜　エンジンルーム　＞

 

 

 

 

＜　エアフロ/各エアーホースを脱着　＞

 

 

 

 

 

 

 

 

＜　取り外したマフラー　＞

 

 

 

 

＜　純正マフラー　＞

 

 

 

 

＜　マフラーを取り外したフェンダー内　＞

 

 

 

 

＜　可変バルブコントロールユニットも取り外し　＞

 

 

 

 

 

 

 

 

＜　純正マフラー取り付け　＞

 

 

 

 

純正マフラーの取り付けが終わり、リヤショックを脱着してスプリングの組み換え作業へ。

 

 

 

 

＜　ショックを取り外した状態　＞

 

 

 

 

＜　取り外したリヤショック　（上の黒いスプリングが純正スプリング）＞

 

 

 

 

＜　こんな感じに分解　＞

 

 

 

 

＜　純正スプリング取り付け　＞

 

 

 

 

＜　車両に取り付け　＞

 

 

 

 

リヤスプリングの交換が終わると、フロントのスプリング交換。

 

 

フロントインナーカバーを脱着し、リフティングが装備されているので

 

 

ショックを取り出しせずにスプリング交換になります。

 

 

 

 

＜　タイロッドの脱着　＞

 

 

 

 

＜　アッパーアームの脱着　＞

 

 

 

 

＜　取り外したアッパーアーム　＞

 

 

 

 

＜　ショックの取り外し（この状態で、スプリング交換）　＞

 

 

 

 

 

 

 

 

＜　スプリング交換＆組み付け完成　＞

 

 

 

 

前後左右のスプリング交換が完成し、ロアアームのシム交換作業に・・・。

 

 

ロアアームのボルトを緩め、シム交換を行います。

 

 

 

 

＜　純正シム（向かって左がリヤ用　右がフロント用）　＞

 

 

 

 

＜　フロント　＞

 

 

 

 

＜　リヤ　＞

 

 

 

 

シム交換が終わり、フロントインナーカバーの取り付け

 

 

エンジンルーム内/フェンダーインナーカバー/ディフューザーの組み付け作業

 

 

 

 

 

 

 

 

スペーサーも取り外し、完成したお車が・・・コチラ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お引き取りの際には、お気をつけてお越し下さいませ。

 

 

ｂｙ−山下