バッテリー上がりで、バッテリー交換来店されたお車（E90）

走って来る途中フロントから煙が出ているとの事で点検 オイル漏れオイルが焼けてる煙でした。

それよりも、異臭が凄い！点検すると、バッテリーからの煙

すぐさまお預かりして点検。

バッテリーをエンジンをボルト数を停止時　12.5V　正常です。

しかし、エンジンを始動してボルト数を計ると　19.3V　過充電！！

普通の場合 12Vの車では 14〜15Vの数値 エンジンの回転を上げるともちろんの事

充電量も上がります。　

アイドリングで、19.3Vでエンジンの回転数を上げると・・・一体何ボルトになるのでしょう・・・。

考えただけで「炎上？」「バッテリー爆発？」恐ろしい状態です。

エアーエレメントケース、ベルトとアイドラプーリーを取外し

オルタネーター交換です。

オルタネーターの取り付けボルトは、アルミ製の為 同時交換が必要です。

取り付け終了後、バッテリーを新品に交換させて頂き

エンジン始動　ボルト数を計ると　14.3V〜14.8V正常な動きになりました。

次の作業は、フロントからの煙　エンジンオイル漏れ点検

今回の漏れは、シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れ

部品がパッキンだけでは部品供給が無く　シリンダーヘッドカバーAssy交換です。

2番/3番/4番のプラグホールにも、オイル漏れしが・・・　

1番がオイル混入していない綺麗な状態（正常）で、3番がオイルの混入が一番多い状態でした。

シリンダーヘッドカバーを外した状態

取り外したヘッドカバーと、新品部品

組付けて行きます。

結構、分解しないと出来ない作業です。

ｂｙ-山下