ガレージエブリン大阪・世田谷・公式ホームページ・エナジーＭＳ

本日も・・・続編で御座います。　

ご覧になられていないお客様は下記のＵＲＬから順番にどうぞ♪

では、続編で御座います。

前回は、新しいエンジンに新品のターボチャージャーを取り付け迄

今回は、その他のパーツを元のエンジンから取り外して行きます。

＜　集中していたので・・・撮られていたのを全く気が付きませんでした(笑)　＞

＜　右バンク　エンジンマウント/セルモーター/インテークマニホールド・・・他、取り外し　＞

＜　インテークマニホールドは、パッキン交換しての取り付け　＞

＜　左バンクも同様に取り外し　＞

＜　燃料の配管/インジェクターも取り外し　＞

＜　インジェクター及び燃料の配管は、直ぐに移植。　＞

ある程度取り外しが完了した所で・・・

新しいエンジンに全て組み付けて再度エンジンが壊れないように・・・

そのまま、元のエンジンを分解して行きます。

簡単に説明すると・・・エンジンは下の画像の様に分かれます。

＜　タペットカバーの取り外し　＞

＜　タイミングチェーンを外して、ヘッドを取り外し　＞

＜　ヘッドを取り外すと、ピストンが出て来ます。＞

ピストンの2番（赤丸）のカーボンがはがれて来てます。（赤矢印）

反対側の6番も同様にはがれてます。

ヘッドとこのピストンの間にあるのが、ヘッドガスケットです。

良くオーバーヒートしたら、「　ヘッドガスケット飛んでる　」と、

小耳に挟んだ事はないでしょうか？

そのヘッドガスケットがコチラ。

ヘッドガスケットが飛んでしまうと・・・エンジンオイルの中に水が混入して

ピストンなどの油分を落として、熱をもたらすんです。

ここで、外したヘッドを見てみると・・・

バルブが半分白くなっています。

＜　反対側も同様に・・・　＞

バルブが、白くなると言うことは・・・不完全燃焼？（あくまで推測です。）

作業を進めリングギヤを取り外し

エンジンクレーンを一旦外し・・・エンジンを立てます。

で,　今回のご紹介はここまでです。

次回、「エンジン交換　Ｎｏ.7」を楽しみにお待ち下さいませ。

ｂｙ-山下

エンジン交換 Ｎｏ.6