先日のカスタムの続きです。それはこちら！！

梱包の山．．．中身は．．．

M カーボン・セラミック・ブレーキ・システムです。

装着されている車輌は商品車として数台入庫がありましたが、実際のカスタムとしては始めてです。

以下は、ディーラーHPより引用。

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M カーボン・セラミック・ブレーキ・システムは、モータースポーツのテクノロジーを応用して生まれました。

ハイテク素材のカーボンとセラミックを巧みに組み合わせることで、鋭敏なレスポンスと優れたコントロール性能、

高いフェード性と耐熱性を約束します。

M カーボン・セラミック・ブレーキ・システムは腐食や摩耗に強く、より高温に耐え、車両の軽量化ももたらします。

この軽量構造によって、回転質量およびバネ下重量が低減され、加速性能やレスポンス、ハンドリングを向上させ、

ドライビング・ダイナミクスとトラクションを高め、快適な乗り心地や燃費性能にも貢献します。

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文中にあるとおり、施工時に感じたことはまず、ローター自体の軽さです。手で持った感じでも明らかに軽いです。

そこで、実際に軽量してみました。

・フロントローター 純正 13.6kg → カーボン    8kg

・リアローター 純正   9.2kg → カーボン 5.5kg

その差なんと、18.6kg！ 20kg近い軽量化！！ 装着されている車輌を見ているだけではわからないポイントです。

交換前の画像がこちら↓

そして交換後。性能はもちろんですが、ドレスアップとしてもそそる形状です。これだけでワクワクしますね。

そしてこのブレーキシステムは、ローターとキャリパー、パットを交換して終わりではありません。

ブレーキブースターまでもが専用設計になっておりこちらも交換する必要があります。

場所はこのブレーキオイルタンクの奥。

色々外すと出てきます。

いつも通り、専用テスターで各所の締め付けトルクや交換時の注意/指示等を調べ、取替え完了です。

全て組付けした後、エア抜きと試運転で完了です。

ブレーキの作業と平行して、カーボンミラーカバーとシフトノブの交換も同時に行いました。

ただ、これでデモカーの完成というわけではありません。

ホイールはもちろん“ENERGY Forged Block 20”

その他にも、到着待ちのパーツが御座いますので、進捗はまた後日ご報告させていただきます。

お楽しみに．．．

by 手嶋