皆様、いつも大変お世話になります。

大阪店　中村です。

本日ご紹介させて頂くお車は、大阪府の安○様にご契約頂きました、

BMW　F30 LCI 330e　ラグジュアリー　エナジーコンプリートカーEVO30.2

ご契約と同時に多数のチューニングメニュー等もオーダー頂き、

正に最後の仕上げで、セラミックコーティングを施工です、それも積層３回

それで作業時のブログをどうぞ↓↓

最後の仕上げとして施工させて頂くのが、

弊社ガレージエブリンが日本総代理店をつとめる、トルコの高級セラミックコーティング

メーカーであるNasiol（ナシオル）社。

その中でも硬度、艶感、耐擦り、耐雨染みがトップクラスの

NL272（通称アルティメイト）をオーダー頂きました。

それも積層＋３回ですので、NL272を計４回塗りとなります。

下処理段階から、本日の完成まで要した時間は7日間、

順にご紹介致します。

作業スタッフは斉藤さんと私、中村

助っ人に池上さん濱田さんペアが途中で登場致します。

まずセッションに入る前に重要なのが下処理です。

セラミック施工時に均等に塗膜を定着させる為、

Step1　細部脱脂洗浄、鉄粉除去、クレンジング

Step2　セラミックコーティング専用　ディティリングルームにて

ボディーマスキング後の研磨作業

自動車を使用するうえで、スクラッチ傷は付きものです。

今回のお車は、ご契約頂く際にご来店予約を頂戴しておりましたので

ボディーは一通り磨き終えておりましたが、そんな良好な状態の車両も

専用のLEDライトのあるディティリングルームで、再度研磨作業を行い

細かな傷取りを行います。

特に今回、スクラッチ傷が目立ったのは、新品のフロントバンパー

（照明のお陰でくっきりと見えます)

(ビフォー）

塗装屋さんの磨きと持ち運びの際に、こういった傷は防げませんので

コーティング前の下処理の段階で除去します。

スクラッチ傷の深さ自体は浅いので、簡単に傷取りが可能です。

（アフター）

エナジーモータースポーツならではのラインを活かした造形美。

複雑なエアロパーツを磨く際に、欠かせないのが

ミニポリッシャー。（時間かかってもココはとても重要です）

今回も良い下地が完成致しました↓↓

コーティング施工前ですが、艶感は写真からでも伝わるかと思います。

Step3 磨き作業完了後は、脱脂洗車＆PREPによる車両全体の脱脂＆ブロアーで完全に水分を飛ばします。

ディティリングにおいて、シャンプー等やガラスコーティング等の評判の高い

GEYON（ジーオン）　その中でもコーティング前の脱脂効果のある

Prepを使用する事により、滑らかで静電気のない塗装面を作りあげます。

一滴も水滴が垂れない様に、ブロアーで飛ばします↓↓

（案外、ココがかなりの時間を要します）

Step4　ここからようやく、高級セラミックコーティング

の施工がはじまります。

セラミックコーティングは固い被膜を形成する分、塗り込みから硬化までの時間が

ガラスコーティングに比べ早い為、素早くムラのない丁寧な拭き取りが必要です。

その為、塗り込みの範囲も狭くワンパネルに費やす時間が多く必要です。

※セラミックコーティングは完全硬化してしまうと、一般的な溶剤などでは除去ができません。

それほど、デリケートな製品な為　専用のブース環境が整っていなければ施工はできません。

今回は積層＋３回をオーダー頂いておりましたので、

１層目が完了→１日保管→翌日２層目が完了→１日保管

上記を繰り返すため、塗り込みだけでも４層であれば、４日間を要します。

Step5　セラミックコーティング塗り込み完了後は硬化の徹底です。

室内温度を２9℃に設定し、数日完全保管。

Step６　保管用のショールームに移動させ、完全硬化まで保管。

それでは、上記の工程が全て完了したBMW　F30LCI　330e　エナジーコンプリートカー

EVO30.2をご覧下さいませ↓↓

画像でも違いがお分かり頂けるかと、思います。

そこから、ご依頼頂いたオーナー様だけが分かるご納車後の

ガラスコーティンとの防傷性の違い

ガラスコーティングとの水弾きの違い

そして何より頑丈な塗膜が発揮する持続性

日頃のオーナー様のお手入れの楽さをご実感下さいませ。

※決してガラスコーティングの性能が悪いというわけでは、ありません。

セラミックコーティングは時間と費用そして何より技術を要する特殊なボディーコーティングです。

実際に国内のディーラーの取り扱っているボディーコーティングはガラスコーティングです。

是非、違いをご体感頂きたいお客様だけに我々は、専用ブース＆設備を完備して

お待ち致しております。

by中村＆ 斉藤