自社デモカーのフェラーリ・カルフォルニアT・ハンドリングスペチアーレに、エナジーモータースポーツの新作鍛造ホイール。

ENERGY Forged Block ・Ver３を装着しました。

まずは現車でのマッチングデータ計測。

センターハブとキャリパーとの位置関係の厳密な計測。

単にインセットセット・PCD・ハブ径をネットで調べることは可能ですが、キャリパーのデータが無いと

ホイールの裏側がキャリパーに干渉する可能性が非常に高いのです。

よって信頼できるのは現車からのデータ取得のみ。

今回もピアスボルトはチタン製。

ビジュアルだけではなく、圧倒的な軽量化に繋がる機能パーツ。

スポーク裏側とキャリパーとのクリアランスは前後とも５ミリ。

安全な数値。　狙い通りです。

また空気圧センサーもフェラーリ純正を装着していますので、チューナーズホイールにありがちな、

空気圧センサー異常警告灯も点灯していません。

センターキャップは今回はエナジーではなく、あえて純正フェラーリのセンターキャップ。

エナジーとフェラーリではセンターキャップの径が違うので、専用設計での切削。

チョイスしたタイヤは、MICHELIN　PILOT　SPORT　４S

フロント・245-35-20　　　リア・285-35-20

ホイールのサイズはフロント・8J　　　リア・10J

あえてインチアップはしないで純正と同じ20インチ。

車高もノーマル。

街乗りメインということで、今回はかなり控えめなカスタムにしてみました。

ENERGY Forged Block ・Ver３は、20インチ、21インチ・22インチをラインナップ。

製品精度抜群の日本製です。

青木