今回のユーザー様、弊社から5台目となる　740e を所有。

そして、フェラーリ488の作業を依頼頂きました。

依頼を頂きました作業は、マフラー純正戻し/スプリング純正戻し/ロアアームシム純正戻し/

ホイールスペーサーの取り外し作業になります。

＜　養生テープを貼ってからの作業開始です。＞

＜　純正部品　＞

純正マフラー交換からの作業。ホイールインナーライナー/リヤディフューザー等々を脱着。

エンジンルーム内カーボンパネル/エアフロ等々を脱着。

＜　右リヤ　＞

＜　取り外したディフューザー　＞

＜　右リヤフェンダー内　＞

＜　エンジンルーム　＞

＜　エアフロ/各エアーホースを脱着　＞

＜　取り外したマフラー　＞

＜　純正マフラー　＞

＜　マフラーを取り外したフェンダー内　＞

＜　可変バルブコントロールユニットも取り外し　＞

＜　純正マフラー取り付け　＞

純正マフラーの取り付けが終わり、リヤショックを脱着してスプリングの組み換え作業へ。

＜　ショックを取り外した状態　＞

＜　取り外したリヤショック　（上の黒いスプリングが純正スプリング）＞

＜　こんな感じに分解　＞

＜　純正スプリング取り付け　＞

＜　車両に取り付け　＞

リヤスプリングの交換が終わると、フロントのスプリング交換。

フロントインナーカバーを脱着し、リフティングが装備されているので

ショックを取り出しせずにスプリング交換になります。

＜　タイロッドの脱着　＞

＜　アッパーアームの脱着　＞

＜　取り外したアッパーアーム　＞

＜　ショックの取り外し（この状態で、スプリング交換）　＞

＜　スプリング交換＆組み付け完成　＞

前後左右のスプリング交換が完成し、ロアアームのシム交換作業に・・・。

ロアアームのボルトを緩め、シム交換を行います。

＜　純正シム（向かって左がリヤ用　右がフロント用）　＞

＜　フロント　＞

＜　リヤ　＞

シム交換が終わり、フロントインナーカバーの取り付け

エンジンルーム内/フェンダーインナーカバー/ディフューザーの組み付け作業

スペーサーも取り外し、完成したお車が・・・コチラ。

お引き取りの際には、お気をつけてお越し下さいませ。

ｂｙ−山下