ご契約頂いております　M4　コンペディションですが進捗状況をご報告させて頂きます。

 

 

多数オプションをご注文頂いておりますので、数回に分けてのご案内となります。

 

 

 

 

 

 

 

 

お車をリフトアップし、アンダーカバーの脱着を行いマフラー交換から

 

 

マフラー交換と同時に、FTPチャージパイプ/ブーストパイプ/インテークパイプの交換

 

 

K&Nエアーフィルター/CSF製ヒートエクスチェンジャー/ハイスパークイグニッションコイル

 

 

の交換も進めて参ります。

 

 

 

 

＜　取り付けさせて頂きます　AKRAPOVIC　＞

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

＜　FTPチャージパイプ/ブーストパイプ/インテークパイプ　＞

 

 

 

 

 

 

 

＜　K&N　エアーフィルター　＞

 

 

 

 

＜　ハイスパークイグニッションコイル　＞

 

 

 

 

＜　CFS製　ヒートエクスチェンジャー　＞

 

 

 

 

＜　アンダーカバーを取り外し、純正マフラーの脱着　＞

 

 

 

 

＜　純正マフラーの取り外し　＞

 

 

 

 

 

 

 

 

純正マフラーの取り外しが終えて、FTPチャージパイプ/ブーストパイプ/インテークパイプを

 

 

取り付ける為、エンジンハンガーを取り付け触媒を取り外します。

 

 

取り外しが終わると、エンジンルームを分解し各純正パイプを外していきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

＜　エンジンルームを分解　＞

 

 

 

 

＜　右エアークリーナーケースの脱着　＞

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

＜　ハイスパークイグニッションコイルの取り付けを行います　＞

 

 

 

 

＜　純正イグニッションコイルの取り外し　＞

 

 

 

 

＜　取り外したイグニッションコイル　＞

 

 

 

 

＜　ハイスパークイグニッションコイルの取り付け　＞

 

 

 

 

ここから、ターボチャージャーのつなぎ目の純正パイプを取り外して交換していきます。

 

 

エンジンを降ろしてしまえば、簡単に交換出来るんですが・・・

 

 

フロントターボチャージャーの根元は、電動ファンを取り外しての脱着

 

 

今回は、CSFヒートエクスチェンジャーを取り付ける為　そちらの作業も同時進行を行います。

 

 

リヤターボチャージャーの方は、触媒を取り外し、マフラーの耐熱板を取り外し脱着していきます。

 

 

 

 

＜　オイルクーラーの脱着　＞

 

 

 

 

＜　フロントバンパーの脱着　＞

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヒートエクスチェンジャーの交換は、後日ご報告させて頂きます。

 

 

 

 

＜　フロントターボチャージャーの根元　＞

 

 

 

＜　下から　＞

 

 

 

＜　取り外し　＞

 

 

 

 

＜　リヤターボチャージャーの根元（下から）　＞

 

 

 

 

＜　取り外した根元　向かって左側が純正　＞

 

 

 

 

外径は、一緒なのでそのままでもブーストパイプは取り付けられますが

 

 

内径が純正品とは、全く違います。

 

 

 

 

＜　ターボチャージャー側　左側が純正　＞

 

 

 

 

＜　パイプ側　＞

 

 

 

 

＜　パイプの取り付け　＞

 

 

 

 

難関のターボチャージャーの根元の交換が終わり、インタークーラーを脱着し

 

 

インテーク側の交換を行います。

 

 

 

 

＜　赤矢印のパイプの交換　＞

 

 

 

 

＜　インタークーラーの脱着　＞

 

 

 

 

＜　取り外したインタークーラー　＞

 

 

 

 

＜　パイプの交換　＞

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は、ここまでのご案内となります。

 

 

引き続き作業を進めて参りますので、楽しみにお待ち下さいませ。

 

 

ｂｙ−山下